“雪好。我喜欢下雪，不喜欢下雨。”在奥斯陆市中心地下停车场电梯里，一位并不认识的挪威中年妇女对记者说。当时，外面正在下雪，而且下得很猛。

　　雪在挪威人生活中的意义，非同一般。不过，曾经是生活中司空见惯习以为常的雪，如今却让挪威人感到无比珍惜，究其原因，也许就是因为气候变化了。

　　不能滑雪的冬天让挪威人抓狂

　　“我出生时，都是带着雪橇从妈妈肚子里出来的。”挪威人一直以来都会这样骄傲地号称，因为挪威人喜欢雪，更喜欢滑雪。每到冬季，学校里的老师差不多每星期都会带学生出去，不是溜冰就是滑雪。滑雪运动在挪威的普及程度，类似于乒乓球在中国。

　　正常情况下，长达四五个月的冬季，整个挪威就是一个大雪场。记者对奥斯陆的雪印象非常深刻。通常都是雪一边不停地下，扫雪车一边不停地扫。停在路边的汽车差不多都埋在雪堆里。路上跑的车，有不少是顶着尺把深的雪，车边跑，雪边化边滑落。人行道就像在雪地上挖出来的战壕。个矮的小孩子走在人行道里，从对面或远处看，只能看到肩膀上戴着厚绒线帽子的脑袋。家里有小院子的，整个冬季，铲雪就如家常便饭，很频繁。到了3、4月份，气温回升，还会有成吨的雪从屋顶上滑落到地面，需要清除。

　　不过，雪给挪威人的生活带来的这些不便都算不了什么，对挪威人来讲，那是生活的一部分。相反，少雪的冬季会让挪威人很抓狂。

　　去年入冬以来，挪威南部地区不仅降雪迟，而且次数很少，每次降雪量也不大。有阳光的日子比前两个冬季多，中间不是雨天就是阴天。圣诞节也不是“白色”的了。奥斯陆这个冬季，才下过六、七场雪。报纸里附带的夹页广告，整版都是滑雪板“忍痛”甩卖的消息。中国旅挪学者联合会本来定好去年12月30日搞一次滑雪活动，因为山上雪不够多，不得不推迟到今年2月份再说。去年这个时候，他们已经一起滑过好多次了。

　　虽然很难说这个冬天少雪与气候变化到底有多大关系，但挪威人对气候变化的关注是实实在在的。挪威99％的发电量来自水力发电，这得益于每年冬季的降雪。山上覆盖的厚厚积雪相当于无数座巨型水库。冰雪融化，为水电站提供了持续稳定的发电水源。如今，气候变化将导致冬季降水以雨而不是雪的形式发生，这将彻底改变挪威水资源的季节分配格局和利用方式。

　　气候异常对农渔业造成冲击

　　气候变化对挪威产生的影响不仅仅体现在降雪上，还表现在很多方面。

　　挪威的森林覆盖占国土面积三分之一。气候变化，平均气温升高，树木线不断上移，随着树木界限逐步向高纬度推移，森林面积无疑会进一步扩大。但是，森林树木的生长速度也会加快，这可能将会带来木质变松、材质下降的后果。

　　挪威多山，地势高，沿海山体陡峭，没有低海拔的平原，气候变暖带来的海平面上升对挪威的影响不大。奥斯陆一直在淡定地推进环海滨开发计划，力图把环海滨一带打造成居住和娱乐新区。挪威还设想把奥斯陆峡湾中的内索顿半岛建成奥斯陆的“曼哈顿”，用大桥把它和奥斯陆连接起来。

　　但是，海水升温会使海水酸性增大，海洋生态环境会因此发生重大变化。挪威极地研究所专家担心，海水酸化将改变北极海域的水体环境，对一些海鱼的鱼卵孵化和鱼苗成长不利。

　　由于过去30年来海水温度不断上升，北大西洋鱼类不断由南向北“移居”。挪威海洋生物学家发现，在挪威西南近海，过去15年发现了从设德兰群岛、苏格兰、瑞典和丹麦附近海域顺流而来的130种海洋生物。潜水员甚至可以在那里看到通常在南欧海洋中看到的海鲂。而原来生活在挪威西南近海的1600种海洋生物，有565种向更北的海洋迁移，其中300种已经在巴伦支海安顿下来。

　　这让挪威的渔业生产受到挑战。挪威北部地区峡湾中的野生三文鱼，因为无法适应过快的水体升温，活动增加，从而过多消耗体内脂肪，导致所存越冬脂肪不足，加上鱼虱等危害三文鱼的寄生虫在水温升高后繁殖加快，野生三文鱼出现死亡增加的现象。

　　去年2月，挪威媒体报道了挪威特隆姆瑟大学研究人员的一项研究报告，引起广泛注意。这项报告称，北冰洋斯瓦尔巴群岛附近海水的夏季平均水温直到1850年时还维持在摄氏3.4度；从1850年到2007年，那里的夏季平均水温升到了摄氏5.2度。

　　气候异常也对挪威的农业生产造成冲击。2009年春末气温回升快，挪威南部地区的草莓生长加快，集中成熟上市，价格降低；夏天雨水过多，百分之八十的草莓因水淹烂花烂果，果农损失惨重。去年，麦收时节几乎天天下雨，麦子倒伏霉变，造成大幅度减产。在挪威北部，近年夏季常干旱少雨，牧草不旺，一些牧民不得不杀死饲养的牲口。

　　海冰融出新航道

　　挪威人把北极圈以内的挪威领土称为高北地区。全球气候变化如果说对挪威人有什么好处，那就是一直经济相对落后的挪威高北地区，将迎来发展的新机遇。

　　如今，阳光反射率高的北冰洋冰雪覆盖面快速减少，阳光反射率低的海面相应增加，北极气温上升速度是全球气温平均上升速度的两倍，北极海冰大量融化。与20年前相比，北极地区冰层厚度已减少30％，冰盖线收缩也在加快，每年6月到10月，船只已经可以由巴伦支海，经俄罗斯西伯利亚沿岸海域，前往白令海峡，到达日本或其他亚洲国家。这就是俄罗斯政府1991年宣布开通的北冰洋东北航线。

　　连接东亚和欧洲的北冰洋东北航道，对挪威巴伦支海油气资源开发和挪威北部地区发展，具有重要的战略意义。这应该说是一件让挪威人心里稍稍平衡的好消息。

　　据估算，北极地区原油储量约为2500亿桶，天然气储量达80万亿立方米。2010年4月27日，挪威和俄罗斯两国领导人，在奥斯陆达成巴伦支海划界协议，解决了40多年的领海争议，扫除了巴伦支海资源开发的障碍。

　　挪威国家石油公司，分别于去年4月和今年1月，在巴伦支海同一区块，发现了斯克鲁加德油田和哈维斯油田。这两大油田的可开采储量，初步估计在4亿～6亿桶油当量。距离这两处油田200多公里的挪威北部城市哈默菲斯特，有望成为挪威第二个“斯坦万格”。位于挪威西南部的斯坦万格，是挪威上世纪60年代末期发现北海油田后，发展起来的石油重镇。

　　此外，在挪威、俄罗斯和芬兰交界附近，有一座名叫南瓦朗厄尔的大型露天磁铁矿矿山，其矿石品位高达67％以上，可开采储量估计在1.1亿吨。该矿2009年重新投产，前年生产铁矿砂280万吨。挪威楚迪航运公司目前是该矿的最大股东。

　　2010年9月，挪威楚迪船运公司的货船装载4万多吨铁矿砂，从挪威东北部希尔科内斯港出发，经东北航道，成功到达中国连云港，途中仅用20多天时间，比经过苏伊士运河少17天。这是第一艘非俄罗斯籍货船通过6500多海里的东北航道。2011年，好几条挪威油轮，通过东北航道，到达中国港口。今年1月7日，挪威船东协会发布消息说，挪威一艘天然气运输船获俄罗斯政府批准使用北冰洋东北航道，把天然气运往日本或其他东亚国家。

　　有了北冰洋东北航道，日本、韩国和中国的海量商品，也可以到达挪威北部港口，然后再从那里转运到欧洲其他地方和北美洲。

　　随着北冰洋水温继续升高，东北航道通航期会不断变长。油气和铁矿石的生产和出口，来自东亚地区商品的转运，必将带来各类投资，同时产生人气聚集效应。